Stahlfachwerkbrücke

Die Stahlfachwerkbrücke ist eine wichtige Form der Brückenkonstruktion, die hauptsächlich aus der oberen Balkenkonstruktion unter Biegung und der unteren Säule unter Druck besteht. Dieses Konstruktionssystem verbindet Balken und Säulen durch eine starre Verbindung, so dass der Balken aufgrund der Biegesteifigkeit der Säule entlastet werden kann und das gesamte System zu einer Biegekonstruktion wird, aber auch Schub hat.

Die strukturellen Eigenschaften von Stahlfachwerkbrücken liegen auf der Hand. Ihre Struktur ist einfach, leicht herzustellen, zu installieren und zu warten. Darüber hinaus können Stahlfachwerkbrücken große Spannweiten erreichen, was insbesondere beim Bau großer Straßen und Eisenbahnen wichtig ist. Gleichzeitig können sie hohen Belastungen standhalten, da ihre Konstruktion und Herstellung den Anforderungen an hohe Tragfähigkeit und geringes Gewicht entsprechen.

Stahlfachwerkbrücken werden im Brückenbau häufig verwendet. Aufgrund ihrer hervorragenden Spannweite und Tragfähigkeit sind sie eine wichtige Tragstruktur für große Brücken wie Bogenbrücken und Schrägseilbrücken. Darüber hinaus werden Stahlfachwerke auch in den Bereichen Bauwesen, Industriebau und Landschaftsbau häufig verwendet, beispielsweise für große Stadien, Ausstellungszentren, Bahnhöfe, große Fabriken, Lagerhallen und Landschaftsbrücken.

Projektname: Jishang-shang Hochgeschwindigkeits-Caihe-Stahlfachwerkbrücke

Projektstandort: Stadt Jining

Projektinhalt: Die Caihe-Brücke K{{0}} ist für die Überquerung des Caihe-Flusses konzipiert. Die zentrale Pfahlnummer der Brücke ist K12+200.0. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 295,0 m, die Breite der Brücke beträgt 2 × 16,5 m und die Spannweite beträgt 2 x 30+108+4 x 30 m. Die erste und dritte Verbindung der oberen Struktur besteht aus einem einfach gestützten kleinen Hohlkastenträger aus Spannbeton (nachgespannt), und die Brückendecke ist durchgehend; die zweite Verbindung besteht aus einem einfach gestützten Stahlfachwerk, das Widerlager der Unterkonstruktion besteht aus Rippenplattenwiderlagern, der Pfeiler besteht aus Säulenpfeilern und rechteckigen Vollpfeilern und der Pfeiler besteht aus Pfahlgründungen. Die Brückenebene befindet sich auf einer geraden Linie, die Querneigung der Brückendecke beträgt 2 % in beide Richtungen und der Längsabschnitt befindet sich auf der vertikalen Kurve von R=17000 m. Pfeiler und Plattform sind in gleichen Winkeln angeordnet. Die Stahlfachwerkbrücke besteht aus Obergurt, Untergurt, Bauchriegel, Querriegel, oberem Flachlenker und Brückenportalrahmen mit einem Gesamtstahlvolumen von 4100 Tonnen.

Projektname: Jizou Jiubiao Sihe Extragroße Fachwerkbrücke

Projektstandort: Stadt Jining

Projektinhalt: Das 35. Glied der Sihe-Brücke überquert das Westufer des Sihe-Flusses. Der Überbau besteht aus einem 105 m langen, einfach gestützten Stahlträger, der Gesamtentwurf und die beiden Hauptträger der Querbrücke, der Abstand zwischen den Trägern beträgt 28,5 m. Der Übergang des Unterbaus besteht aus einem dreisäuligen, rechteckigen, massiven Pfeiler mit gleichem Querschnitt. Unter jedem Pfeiler sind vier 1,6 m lange Pfahlgründungen verbunden, und die Pfahlgründungen sind alle Bohrpfähle. Die Gesamtmenge des verwendeten Stahls beträgt 3500 Tonnen.

Projektname: Dongying City Dongjin Yellow River Bridge-Projekt

Projektstandort: Landkreis Lijin, Stadt Dongying

Projektinhalt: Die Hauptbrücke der Dongjin Yellow River Bridge ist eine Schrägseilbrücke mit Zwillingstürmen und Verbundträgern mit einer Spannweitenanordnung von (50+180+420+180+50) m und der Gesamtlänge der Brücke beträgt 880 m.

Halbschwimmendes System. Der Brückenturm ist ein Brückenturm vom Typ A ohne Unterträger, separate Kappe, und der Bodenankerbalken und die Turmsäule sind zwischen der Kappe angeordnet, um einen geschlossenen Rahmen zu bilden. Hilfspfeiler,

Alle Übergangspfeiler sind rechteckige Massivpfeiler und das Fundament besteht aus Bohrpfahlfundamenten. Die Gesamtmenge des verwendeten Stahls beträgt mehr als 12.000 Tonnen.

Das Unternehmen verfügt über eine inländische Produktionslinie für hochentwickelten Schwerstahl, Stahlbrücken, Rohrträger, Gitter, Vorhangfassaden, Fertighäuser, Aluminium-Magnesium- und Manganplatten und intelligente Garagen, die moderne numerische Steuerungstechnologie und einen hohen Automatisierungsgrad verwendet. Es verfügt über eine CNC-Mehrkopf-Brennschneidmaschine, eine CNC-Bohrmaschine, eine automatische Schweißlinie für H-Typ-Stahl, eine Produktionslinie für Farbfliesenpressplatten, eine Produktionslinie für C-Typ-Stahl, eine Produktionslinie für Z-Typ-Stahl, eine automatische Montagelinie, eine automatische Schweißlinie für Türen, eine Produktionslinie für Kugelstrahlen und Rostentfernung sowie andere Produktionsanlagen und verfügt über moderne Ultraschall-Fehlerdetektoren, magnetische Fehlerdetektoren, Lackschichtdickenprüfgeräte und andere Qualitätsprüfgeräte. Es kann jährlich über 300.000 Tonnen verschiedener Stahlbauteile produzieren, die den Bedarf an verschiedenen Fertighäusern und weitgespannten, mehrstöckigen und hohen Stahlkonstruktionen, Rohrträgern, Gittern und Stahlbrücken decken, darunter alle Arten von Standardwerkstätten, Flughäfen, Bahnhöfen, Sportstätten, Ausstellungszentren, umfassenden Gebäuden, verschiedenen Stahlbrücken und anderen Bauprojekten. Das Unternehmen verfügt über eine starke wissenschaftliche Forschungsstärke, Marktforschung, Produktplanung, Modellierungsdesign, Strukturdesign und andere F&E-Kapazitäten und kann von Design, Verarbeitung und Herstellung, Konstruktion und Installation bis hin zu Engineering-Beratungsmanagement einen One-Stop-Service bieten. Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen mit hochwertigen Produkten, einem guten Ruf und geduldigem und sorgfältigem Service die Anerkennung und Liebe der Mehrheit der Benutzer gewonnen. Produkte und Projekte im ganzen Mutterland, im Norden und Süden des Großen Flusses.

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